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[檢測(cè)百科]分享：冰與火之歌——汽車鋼的冷熱成形工藝2024年06月03日 11:05: 截至2021年9月底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)2.97億輛，擁有汽車駕照人數(shù)達(dá)4.39億[1]。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車的鋼鐵用量占總用料的80%~90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發(fā)展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車制造的主要原料。汽車更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車鋼的發(fā)展提供了方向。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：原位內(nèi)生AM50-x(Zn, Y)合金組織與性能2024年05月22日 10:35: 由于鎂合金較為輕便且具有較高的硬度，因此常被應(yīng)用到汽車等交通工具上[1]。但從鎂合金的實(shí)際應(yīng)用來看，在較高摩擦因數(shù)的影響下使得該材料難以應(yīng)用到一些運(yùn)動(dòng)部件上面。為了讓鎂合金擁有更高的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)提升鎂合金耐磨性能的方法展開研究具有較為積極的意義，而從相關(guān)研究結(jié)果來看，通過添加稀土元素、堿土元素、碳纖維、Al2O3纖維等都可以對(duì)鎂合金耐磨性能起到較大的改善效果[2-10]。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：對(duì)國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)絲拉伸性能的影響2024年01月05日 09:56: 采用拉伸試驗(yàn)、掃描電鏡(SEM)分析、差示掃描量熱儀(DSC)分析等方法,研究了國(guó)產(chǎn) 高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)絲制樣所用樹脂體系、固化溫度以及固化時(shí)間對(duì)其拉伸性能測(cè)試結(jié)果的影響. 結(jié)果表明:國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)絲的拉伸性能與制樣樹脂的固化程度相關(guān),而與固化樹脂體系關(guān) 系不大,固化度在３０％~７０％時(shí),樹脂體系的固化度越高,復(fù)絲的拉伸性能越好;樹脂體系的固化度與固化時(shí)間呈正相關(guān)的關(guān)系,復(fù)絲制樣過程宜采用較低的固化溫度和較長(zhǎng)的固化時(shí)間來完成.; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：碳纖維與芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能2023年08月04日 13:28: 分別使用高速拉伸試驗(yàn)機(jī)和霍普金森拉桿裝置對(duì)碳纖維、芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂平紋復(fù)合材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果表明:在拉伸過程中,碳纖維和芳綸纖維呈脆性斷裂特征,兩種材料的彈性模量幾乎不受應(yīng)變率的影響,抗拉強(qiáng)度隨著應(yīng)變率的增加而升高,且與應(yīng)變率的對(duì)數(shù)呈線性關(guān)系。; 閱讀（42）標(biāo)簽：

[國(guó)檢動(dòng)態(tài)]非金屬檢測(cè)團(tuán)隊(duì)參加“長(zhǎng)三角先進(jìn)功能材料研究與應(yīng)用論壇”活動(dòng)2019年12月13日 09:35: 國(guó)檢檢測(cè)正在建設(shè)玻璃纖維、碳纖維、陶瓷等非金屬材料檢測(cè)項(xiàng)目。 11月23日，由嘉興市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、浙江清華長(zhǎng)三角研究院、桐鄉(xiāng)市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，嘉興市未來產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)、浙江清華長(zhǎng)三角研究院先進(jìn)陶瓷材料與器件研究中心、嘉興清鋒新材料有限公司、烏鎮(zhèn)院士智慧谷承辦的“長(zhǎng)三角先進(jìn)功能材料研究與應(yīng)用論壇”在桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)舉辦，我司非金屬材料人員徐達(dá)峰參加論壇活動(dòng)。; 閱讀（80）標(biāo)簽：