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[檢測(cè)百科]分享：新疆油田某稠油注采合一單井埋地管道腐蝕原因2025年03月05日 15:04: 高溫蒸汽加注和高溫采出液輸送過(guò)程均會(huì)導(dǎo)致管道溫度上升,管道防腐蝕層破壞,會(huì)造成較嚴(yán)重的腐蝕問(wèn)題[2-3]并影響油氣安全生產(chǎn)。關(guān)于金屬管道腐蝕問(wèn)題的研究報(bào)道較多[4-8],腐蝕原因分析往往需針對(duì)特定環(huán)境,找到關(guān)鍵影響因素,建立腐蝕機(jī)理,并采取有效的腐蝕抑制方法[9-10]。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：C19400合金半蝕刻后表面粗糙度的影響因素2025年03月05日 13:47: 銅合金半蝕刻部位通常用于后續(xù)的芯片和引線粘接,而粘接牢固程度嚴(yán)重影響芯片的散熱及使用。因此,材料半蝕刻后的表面粗糙度是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。隨著集成電路的發(fā)展,銅合金引線框架及連接器的加工技術(shù)也向高密度、高精度方向發(fā)展,蝕刻法部分替代沖壓在銅合金中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。目前,全蝕刻銅合金基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,處于產(chǎn)品改善和穩(wěn)定供貨階段。而半蝕刻產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)還處于研制開(kāi)發(fā)階段,且質(zhì)量不穩(wěn)定,未能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,主要依賴從德國(guó)、日本和韓國(guó)進(jìn)口[1]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：橡膠混凝土的海洋微生物腐蝕行為2025年02月08日 11:13: 研究發(fā)現(xiàn),將不同粒徑的橡膠粉摻入混凝土中,當(dāng)橡膠粉摻量固定,橡膠粉粒徑為380~830 μm時(shí),混凝土抗壓強(qiáng)度最大[6-7]。隨著橡膠混凝土力學(xué)性能研究日益成熟,學(xué)者們將研究方向擴(kuò)展到抗凍、抗碳化和抗氯離子滲透等耐久性方面,在諸多影響因素當(dāng)中,氯離子滲透導(dǎo)致的鋼筋銹蝕是混凝土受破壞的最重要因素[8-12]。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：拉伸試樣類型的選擇對(duì)中厚鋼板拉伸性能的影響2025年01月10日 14:36: 中厚板產(chǎn)品可以應(yīng)用在橋梁、管線、容器、風(fēng)電、造船和機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域,其性能均勻性是衡量產(chǎn)品好壞的重要指標(biāo)之一[1-2]。很多學(xué)者對(duì)鋼板性能均勻性的影響因素進(jìn)行了研究,包括連鑄坯偏析、軋制節(jié)奏、水冷制度等[3-6],但是對(duì)力學(xué)性能測(cè)試的試樣類型及其試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比研究則較少。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅鋼板烘烤硬化值檢測(cè)的影響因素2024年11月21日 09:40: 熱鍍鋅烘烤硬化鋼板具有超低碳無(wú)間隙原子鋼的深沖性能和含磷鋼板的高強(qiáng)度以及抗凹陷性能,烘烤硬化值是烘烤硬化鋼最主要的特性值[1]。評(píng)估烘烤硬化值的測(cè)算方法有多種,采用同一試樣,不同的檢測(cè)條件及檢測(cè)方法會(huì)得出不同的烘烤硬化值,因此通過(guò)烘烤硬化值來(lái)評(píng)估材料抗凹陷性時(shí),必須考慮烘烤條件的不同對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生的影響。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：基于沖壓剪切的剪應(yīng)力影響因素試驗(yàn)2024年11月01日 10:00: 沖壓包括沖裁和分離,沖裁是借助模具使板料分離的一種基本工藝,包括制成各種沖壓件的毛坯準(zhǔn)備工序,如在已成型的沖壓件上進(jìn)行切口、剖切、修邊、沖孔等工藝。在沖壓工藝進(jìn)行過(guò)程中,采用剪切分離方式對(duì)材料進(jìn)行沖孔、落料、剪邊等工序,在設(shè)計(jì)模具和編制生產(chǎn)指導(dǎo)性工藝文件時(shí),都需要用抗剪強(qiáng)度計(jì)算剪切力。; 閱讀（27）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車板表面粗糙度影響因素分析2024年09月13日 10:24: 冷軋產(chǎn)品表面粗糙度對(duì)產(chǎn)品的沖壓性能和涂裝性能有著重要的影響。文章針對(duì)連退機(jī)組平整工藝的特點(diǎn)分析了平整過(guò)程中典型工藝參數(shù)對(duì)帶鋼表面粗糙度的變化趨勢(shì)的影響，通過(guò)工藝分析簡(jiǎn)化和歸并了帶鋼表面粗糙度的影響因素。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：寬厚鋼板板形控制理論及實(shí)踐綜述2024年08月07日 10:21: 寬厚鋼板的板形控制是生產(chǎn)過(guò)程中十分重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。文章簡(jiǎn)要介紹了寬厚鋼板生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備：加熱爐、高壓水除鱗裝置、寬厚板軋機(jī)、矯直機(jī)、滾切式雙邊剪、熱處理設(shè)備、壓平機(jī)等的發(fā)展及關(guān)鍵工藝；綜述了寬厚板軋制成形金屬?gòu)椝苄宰冃卫碚?、軋制過(guò)程中的變形理論、軋后的矯直和壓平理論；針對(duì)寬厚板生產(chǎn)中出現(xiàn)的縱向彎曲、橫向彎曲(鐮刀彎)、邊浪、中間浪等板形問(wèn)題，分析了鋼坯加熱的不均勻、軋制過(guò)程中的冷卻不均勻、軋制過(guò)程中軋機(jī)的不穩(wěn)定性等影響因素并給出了生產(chǎn)實(shí)踐解決方案；提出大厚度熱矯直機(jī)、新型無(wú)氧化燒嘴、新材料無(wú)粘鐵皮爐底輥等新技術(shù)的應(yīng)用預(yù)測(cè)。; 閱讀（45）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋帶鋼卷內(nèi)凸缺陷的分析與研究2024年08月01日 13:57: 對(duì)于厚度較薄的冷軋帶鋼卷，在卷取完成后卸卷時(shí)很容易產(chǎn)生內(nèi)凸缺陷，影響了帶鋼質(zhì)量，降低了帶鋼的成材率。為了分析冷軋帶鋼卷的內(nèi)凸缺陷的產(chǎn)生原因，本文把冷軋帶鋼卷徑向彈性模量作常量處理，假設(shè)帶鋼卷為各向同性，得出帶鋼卷產(chǎn)生內(nèi)凸的原因及形貌公式，并進(jìn)一步分析和研究了帶鋼厚度、卷取初始張力以及帶鋼層間摩擦因數(shù)對(duì)鋼卷內(nèi)凸缺陷的影響。研究表明，在其他影響因素條件相同的前提下，單一影響因素增大都將引起冷軋帶鋼卷內(nèi)層受徑向壓力增大，從而使冷軋帶鋼卷越容易產(chǎn)生內(nèi)凸缺陷。; 閱讀（11）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：120 t轉(zhuǎn)爐高磷鐵水單轉(zhuǎn)爐雙聯(lián)法研究2024年07月31日 13:40: 本文針對(duì)某鋼鐵廠120 t轉(zhuǎn)爐冶煉工藝進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，通過(guò)單轉(zhuǎn)爐雙聯(lián)法冶煉工藝進(jìn)行脫磷冶煉，并用SPSS統(tǒng)計(jì)分析脫磷率影響因素的相關(guān)性。研究發(fā)現(xiàn)新工藝能夠提高鋼水的質(zhì)量，脫磷率達(dá)到86.52%，同原工藝相比提高了2.69%。相關(guān)性分析結(jié)果與工業(yè)實(shí)驗(yàn)結(jié)論一致，石灰消耗和冶煉終點(diǎn)溫度是影響脫磷率的重要因素。其次，新工藝發(fā)現(xiàn)供氧時(shí)間縮短，而且每爐中造渣劑石灰節(jié)約了540 kg/爐，降低了鋼鐵料消耗、石灰消耗，實(shí)現(xiàn)鋼鐵廠穩(wěn)定生產(chǎn)，使噴濺事故率減少到27.5%，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。; 閱讀（14）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋雙相鋼擴(kuò)孔性能研究2024年07月22日 09:40: 文章以汽車工業(yè)廣泛使用的不同強(qiáng)度等級(jí)冷軋雙相鋼為研究對(duì)象，采用力學(xué)性能、硬度及擴(kuò)孔率測(cè)試，并結(jié)合顯微組織分析研究剪切邊緣可成形性的影響因素，為提高冷軋雙相鋼擴(kuò)孔性能及優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量提供指導(dǎo)。結(jié)果表明：冷軋雙相鋼DP590和DP780剪切邊緣影響區(qū)及硬化程度明顯高于DP980和DP1180，影響局部可成形性進(jìn)而影響擴(kuò)孔性能；添加微合金元素細(xì)化組織使馬氏體呈島狀彌散分布有利于應(yīng)變的均勻分配以降低在局部范圍造成較高的應(yīng)變強(qiáng)化，有利于擴(kuò)孔性能的提高；對(duì)于超高強(qiáng)冷軋雙相鋼DP980和DP1180增大屈強(qiáng)比可明顯提高擴(kuò)孔性能。; 閱讀（15）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：不同連續(xù)退火機(jī)組DC06鋼種同質(zhì)化的工藝改進(jìn)2024年06月12日 09:36: 目前，在國(guó)內(nèi)一些主要鋼廠，IF鋼的最終退火方式為連續(xù)退火。與罩式爐相比，連續(xù)退火具備產(chǎn)品表面質(zhì)量好、板形好、性能均勻、缺陷少、生產(chǎn)效率高、節(jié)省勞動(dòng)力、成材率高等優(yōu)點(diǎn)，從而取代了罩式退火技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了冷軋帶鋼的快速、經(jīng)濟(jì)和大規(guī)模生產(chǎn)[2]。本鋼集團(tuán)引進(jìn)冷軋連續(xù)退火線大幅提高了本鋼汽車板的市場(chǎng)占有率，尤其是2#連續(xù)退火機(jī)組設(shè)計(jì)寬度為2150 mm，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)2050 mm以上寬度冷軋產(chǎn)品的空白。但是冷軋連續(xù)退火線生產(chǎn)產(chǎn)品性能存在差異，本文通過(guò)分析影響因素進(jìn)而調(diào)整連續(xù)退火工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能的同質(zhì)。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03: 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動(dòng)零件需要對(duì)齒輪表面要經(jīng)過(guò)表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強(qiáng)度。傳統(tǒng)的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時(shí)間長(zhǎng)（3~6 h或更長(zhǎng)），該條件下奧氏體晶粒長(zhǎng)大的傾向明顯，易出現(xiàn)晶粒粗大或混晶現(xiàn)象。若齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)嚴(yán)重的混晶現(xiàn)象，會(huì)使得齒輪淬火變形和開(kāi)裂傾向增大，同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度顯著降低，引起應(yīng)力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現(xiàn)混晶，可通過(guò)微合金工藝對(duì)鋼材晶粒進(jìn)行改善。通過(guò)添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長(zhǎng)大，細(xì)化滲碳層組織，從而提高力學(xué)性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強(qiáng)的晶粒強(qiáng)化效果，目前已成為國(guó)際上在滲碳過(guò)程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細(xì)小鋼材的性能越好，細(xì)晶鋼可以有更高的強(qiáng)度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57: 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點(diǎn)是無(wú)時(shí)效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產(chǎn)的冷軋IF鋼已廣泛應(yīng)用于汽車外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質(zhì)量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產(chǎn)汽車高端外板，兩條線產(chǎn)品的表面質(zhì)量存在差異。本文對(duì)兩條連退線生產(chǎn)的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，對(duì)劃傷的嚴(yán)重程度進(jìn)行了對(duì)比，針對(duì)其影響因素進(jìn)行了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了工藝改進(jìn)建議。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：淺談軋輥磨削質(zhì)量影響因素及主要缺陷控制2024年04月17日 10:45: 軋輥是保證帶鋼表面質(zhì)量的重要設(shè)備，在軋制生產(chǎn)中會(huì)受到機(jī)械磨損、高溫氧化等因素影響使其表面受損，最終影響帶鋼質(zhì)量。軋輥磨削加工就是為了恢復(fù)軋輥表層的力學(xué)及物理性能、輥型和表面粗糙度，從而保證軋制產(chǎn)品的表面質(zhì)量及板形，因此，軋輥磨削在帶鋼軋制生產(chǎn)中有著重要的地位。本文通過(guò)軋輥磨削原理介紹、設(shè)備對(duì)磨削質(zhì)量的影響和磨削主要缺陷控制等三方面對(duì)軋輥磨削表面質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)磨削操作具有較強(qiáng)的實(shí)際操作借鑒意義。; 閱讀（54）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：Gr.17鈦鈀合金性能影響因素分析2024年01月16日 16:16: 文章研究了雜質(zhì)元素Fe、O含量及其熱處理工藝和顯微組織對(duì)Gr.17鈦鈀合金力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，雜質(zhì)元素Fe、O含量是板材力學(xué)性能的主要影響因素，應(yīng)對(duì)其嚴(yán)格控制。均勻細(xì)小的等軸α組織可使Gr.17鈦鈀合金獲得良好的綜合機(jī)械性能。在680~740℃之間退火，可使板材獲得較好的塑性與強(qiáng)度的匹配。通過(guò)此研究，使板材屈服強(qiáng)度σ0.2明顯降低，塑性與強(qiáng)度均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：塑料氧化誘導(dǎo)期影響因素分析及其測(cè)量不確定度評(píng)定2024年01月02日 10:28: 以一種黑色聚乙烯顆粒為研究對(duì)象,依據(jù) GB/T１９４６６．６－２００９測(cè)定樣品在２２０℃恒溫時(shí)的氧化誘導(dǎo)期,探討了樣品質(zhì)量、恒溫溫度、氧氣流量等參數(shù)對(duì)測(cè)定結(jié)果的影響,并依據(jù)JJF １０５９．１－２０１２對(duì)測(cè)定過(guò)程中引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量進(jìn)行了評(píng)定.結(jié)果表明:影響氧化誘導(dǎo)期測(cè) 定結(jié)果的最主要因素是測(cè)量重復(fù)性和恒溫溫度,氧氣流量和樣品質(zhì)量對(duì)測(cè)定結(jié)果的影響較小;利用差示掃描量熱法測(cè)定的該聚乙烯氧化誘導(dǎo)期的擴(kuò)展不確定度U＝１．５min(包含因子k＝２).; 閱讀（18）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：準(zhǔn)直管直徑和擺動(dòng)角度對(duì)殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果的影響2023年08月15日 10:28: 采用不同準(zhǔn)直管直徑和不同擺動(dòng)角度對(duì)無(wú)應(yīng)力粉末、細(xì)晶材料、較大晶粒材料進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試,研究了殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果的影響因素。結(jié)果表明:不同準(zhǔn)直管直徑和不同擺動(dòng)角度對(duì)無(wú) 應(yīng)力粉末及細(xì)晶材料的殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果影響不大,對(duì)較大晶粒材料的殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果影響較大;采用較大的準(zhǔn)直管直徑并增大擺動(dòng)角度,可以改善較大晶粒材料的衍射峰峰形及對(duì)稱性,提高其測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鋁合金汽車板羅平線的影響因素2023年05月22日 10:54: 闡述了鋁合金板材羅平線的產(chǎn)生原因、檢測(cè)方法及操作步驟.通過(guò)拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)分析了影響羅平線的因素.結(jié)果表明:鋁合金板材的各向異性、彎曲角度、表面狀態(tài)對(duì)羅平線均有一定影響;嚴(yán)格控制熱軋的開(kāi)軋溫度和終軋卷曲溫度是保證鋁合金汽車板羅平線合格的有效途徑.; 閱讀（12）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：穿條式隔熱型材蠕變系數(shù)的影響因素及應(yīng)用2023年01月10日 09:48: 蠕變系數(shù)A 作為評(píng)價(jià)隔熱型材復(fù)合穩(wěn)定性的指標(biāo)具有重要意義,通過(guò)縱向剪切試驗(yàn)研究了穿條式隔熱型材蠕變系數(shù)的影響因素及應(yīng)用。結(jié)果表明:蠕變系數(shù)A 與縱向剪切特征值TC 和縱向剪切標(biāo)準(zhǔn)差ST 高度相關(guān),而與隔熱條截面高度h無(wú)關(guān)。蠕變系數(shù)A 不應(yīng)單獨(dú)使用,需要聯(lián) 合TC 和ST 才能更有效地對(duì)隔熱型材的復(fù)合穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)。現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中蠕變系數(shù)A 的合格值空缺,需要大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)支持后續(xù)的修訂工作。; 閱讀（26）標(biāo)簽：