- [檢測(cè)百科]分享：基于腐蝕管道剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型不確定性的全概率分析2025年06月06日 14:09
- 針對(duì)腐蝕管道剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型的不確定性，采用全概率數(shù)學(xué)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。調(diào)研統(tǒng)計(jì)了237組腐蝕管道剩余強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，定義了模型因子ε，并基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算了4種常用腐蝕管道剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型的模型因子?；谠囼?yàn)數(shù)據(jù)獲得關(guān)于腐蝕管道剩余強(qiáng)度理論模型參數(shù)的多元回歸方程f，以f代替ε進(jìn)而優(yōu)化腐蝕管道剩余強(qiáng)度模型公式。
- 閱讀（2） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：氫氣壓力對(duì)X70鋼管線斷裂韌性的影響2025年05月23日 10:19
- 采用氣相原位充氫方法開(kāi)展了不同氫氣壓力條件下X70鋼管線的斷裂韌性試驗(yàn),并利用掃描電鏡分析了斷面形貌的變化。結(jié)果表明：當(dāng)氫氣壓力為0.6 MPa時(shí),X70鋼管線的斷裂韌性J0值比無(wú)氫環(huán)境中降低了23.4%,將氫氣壓力繼續(xù)升高至0.96 MPa及1.2 MPa時(shí),斷裂韌性J0值分別下降了35.3%和37.1%；隨著氫氣壓力的升高,斷面形貌從韌性斷裂轉(zhuǎn)變?yōu)轫g脆混合斷裂,最后轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈詳嗔选?/dd>
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：火力發(fā)電機(jī)組撈渣機(jī)鏈條斷裂原因2025年04月27日 13:38
- 某火力發(fā)電機(jī)組撈渣機(jī)鏈條斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、滲碳層深度測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法分析了鏈條斷裂的原因。結(jié)果表明:鏈條的斷裂性質(zhì)為疲勞斷裂，鏈條表面滲碳工藝不到位，導(dǎo)致鏈條的抗疲勞和抗磨損能力變差，在較大載荷和交變應(yīng)力的綜合作用下，鏈條發(fā)生疲勞脆性斷裂。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：某井放噴管線磨損腐蝕的原因2025年03月25日 09:57
- 放噴管線中的高壓、高速流體攜帶地層巖屑顆粒對(duì)管線沖蝕、導(dǎo)致管線刺漏失效,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生井噴失控、爆炸、著火等事故[2-5]。受井場(chǎng)面積、設(shè)備布局、工藝要求等限制,井控管匯需要通過(guò)不同角度的彎管連接,而彎頭處流體對(duì)管壁的撞擊及流向的改變會(huì)造成流場(chǎng)分布（流速、壓力等）不均,產(chǎn)生紊流和渦流等現(xiàn)象,因此沖刷磨損（磨損腐蝕）是放噴管線的一種常見(jiàn)失效形式。某井在井漏處理過(guò)程中出現(xiàn)溢流高套壓,當(dāng)放噴點(diǎn)火超過(guò)24 h時(shí),放噴管線發(fā)生了嚴(yán)重的刺漏、斷裂現(xiàn)象。為保障鉆井作業(yè)的安全運(yùn)行,減少經(jīng)濟(jì)損失,并防止此類事故再次發(fā)生,對(duì)放噴管線的失效原因進(jìn)行了分析。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：某油管柱穿孔斷裂的原因2025年03月11日 12:42
- 油管是油井中的重要部件,總是在非常復(fù)雜的應(yīng)力和腐蝕條件下服役,油管失效經(jīng)常發(fā)生并造成巨大損失。引起油管斷裂的原因是多種多樣的[1-6],斷裂形式也是各不相同[7-8]。某油管服役于井深8 360 m的垂鉆井。該油管于2018年12月試油生產(chǎn),2020年6月識(shí)別出井深2 860.6 m處套管發(fā)生泄漏,暫堵酸壓后開(kāi)井生產(chǎn)。
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：高強(qiáng)低合金鋼焊接接頭在海水中的初期腐蝕行為2025年02月21日 09:21
- 高強(qiáng)低合金鋼（HSLA）由于強(qiáng)度高和韌性好被廣泛應(yīng)用于海洋工程與船舶行業(yè)。在工程應(yīng)用中,焊接是非常重要且不可避免的技術(shù)環(huán)節(jié)。焊接過(guò)程往往會(huì)導(dǎo)致材料組織、結(jié)構(gòu)和成分發(fā)生變化。焊接接頭是焊接結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)[1-3]。OYYARAVELU等[4]的研究結(jié)果表明高強(qiáng)低合金鋼焊接接頭斷裂優(yōu)先發(fā)生在熱影響區(qū)。DENISA等[5]研究發(fā)現(xiàn)HSLA Domex 700 MC焊接接頭熱影響區(qū)的力學(xué)性能明顯下降。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽車減振器活塞桿斷裂原因2025年01月17日 10:52
- 活塞桿是汽車懸架減振器的核心零部件,其在實(shí)際工況中受軸向、側(cè)向往復(fù)力及摩擦力的作用,易發(fā)生疲勞和磨損失效?；钊麠U在出廠前需進(jìn)行拉伸、彎曲、疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。某型汽車減振器活塞桿在進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí),其下壓位移量為15 mm時(shí)發(fā)生斷裂,不滿足下壓位移量19 mm無(wú)裂紋的要求。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：不銹鋼泵葉輪葉片斷裂原因2025年01月17日 09:40
- 某型號(hào)不銹鋼泵葉輪葉片在工作過(guò)程中發(fā)生斷裂現(xiàn)象,并造成葉輪失效報(bào)廢,其材料為316L不銹鋼。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：海上氣田多相流量計(jì)球閥連接螺柱斷裂原因2025年01月13日 10:33
- 某海上氣田高壓多相流量計(jì)連接隔離球閥閥體螺柱發(fā)生斷裂現(xiàn)象。經(jīng)勘察搶險(xiǎn)小組排查,發(fā)現(xiàn)底層甲板高壓多相流量計(jì)橇附近甲板面散落斷裂的螺柱,高壓多相流量計(jì)橇上操作層有脫落的閥體。確定該次油氣泄漏是由高壓多相流量計(jì)橇差壓液位計(jì)上隔離球閥閥體螺柱斷裂引起,球閥閥體崩裂,導(dǎo)致天然氣大量泄漏,造成平臺(tái)一級(jí)關(guān)停。螺柱斷裂現(xiàn)場(chǎng)如圖1所示。該螺柱材料為304奧氏體不銹鋼。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：QT1100連續(xù)油管鋼的抗液固兩相流沖蝕性能2024年12月19日 10:47
- 油井管是由油管、套管、鉆桿和井下工具等組成的特殊的石油機(jī)械裝備,是連通地面和油藏的唯一通道。連續(xù)油管因具有可連續(xù)起下、作業(yè)周期短、成本低等特點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于大慶、長(zhǎng)慶、新疆等油田[1]。采用連續(xù)油管攜砂壓裂作業(yè)進(jìn)行油氣儲(chǔ)層改造時(shí),攜砂液高速流經(jīng)管內(nèi)會(huì)引起管壁的沖蝕磨損,加速管體損傷,導(dǎo)致連續(xù)油管發(fā)生刺漏、破裂等失效問(wèn)題[2-3]。
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：等通道轉(zhuǎn)角擠壓變形超細(xì)晶純銅的組織與性能2024年12月04日 13:36
- 純銅因具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、延展性和耐腐蝕性而被廣泛用于通信、電子電氣和船舶軍工等領(lǐng)域[1]。隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的升級(jí),傳統(tǒng)生產(chǎn)方法制備的銅制構(gòu)件在服役過(guò)程中常因強(qiáng)度不足而發(fā)生脆性斷裂[2],銅材料性能的進(jìn)一步提升成為研究熱點(diǎn)。
- 閱讀（6） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：玻璃幕墻固定用索錨具開(kāi)裂原因2024年11月28日 12:49
- 建筑中采用的玻璃幕墻結(jié)構(gòu)需要通過(guò)大量拉索固定,某車站的拉索固定索錨具在使用過(guò)程中陸續(xù)出現(xiàn)開(kāi)裂、銹蝕等問(wèn)題,發(fā)生過(guò)兩次拉索斷裂現(xiàn)象。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：離心式空壓機(jī)葉輪輪盤開(kāi)裂原因2024年11月27日 10:54
- 某化工廠離心式空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)端振動(dòng)測(cè)點(diǎn)異常超高,發(fā)生連鎖跳車現(xiàn)象,拆開(kāi)檢查發(fā)現(xiàn)二級(jí)葉輪輪盤開(kāi)裂并伴有殘塊脫落。
- 閱讀（17） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：聯(lián)軸器傳動(dòng)軸斷裂原因2024年11月20日 13:02
- 聯(lián)軸器是常見(jiàn)的機(jī)械部件,其用于聯(lián)接不同運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸,使軸系共同旋轉(zhuǎn),同時(shí)傳遞扭矩。聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)形式多樣,并具有緩沖、減震、提高軸系動(dòng)態(tài)性能等功能,廣泛應(yīng)用于高轉(zhuǎn)速小扭矩、低速重載等動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。聯(lián)軸器按方向通常分為主動(dòng)軸側(cè)和從動(dòng)軸側(cè)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。
- 閱讀（34） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：隨車吊機(jī)銷軸斷裂原因2024年11月19日 10:44
- 在隨車吊機(jī)作業(yè)過(guò)程中,某集裝箱吊裝落地就位后,機(jī)械臂與液壓桿連接處銷軸突然斷裂,機(jī)械臂脫離液壓桿,一端砸向集裝箱,造成集裝箱頂部塌陷。銷軸斷裂成兩截,斷裂位置大概位于銷軸的中間處（見(jiàn)圖1）,其中一截已脫落,另一截掛在機(jī)械臂上。作業(yè)時(shí)隨車吊機(jī)未出現(xiàn)超載、超范圍等違規(guī)操作。銷軸材料為42CrMoA鋼,斷裂銷軸直徑約為100 mm,長(zhǎng)度約為280 mm,整根銷軸長(zhǎng)度為553 mm。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法分析了該銷軸的斷裂原因,以避免該類問(wèn)題再次發(fā)生。
- 閱讀（9） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：軋機(jī)機(jī)架輥軸承外圈斷裂原因2024年11月11日 11:14
- 機(jī)架輥是軋機(jī)中配合軋機(jī)進(jìn)行可逆軋制和運(yùn)送軋件的部件,布置在軋機(jī)的出口側(cè)和入口側(cè),其性能直接影響軋機(jī)的質(zhì)量。機(jī)架輥由本體、卡緊裝置和傳動(dòng)裝置組成。軸承為傳動(dòng)裝置的重要組成部分,影響其壽命的因素有材料、結(jié)構(gòu)、精度、安裝和密封、潤(rùn)滑與冷卻等[1]。制造軸承的材料要求具有接觸疲勞性能良好、耐磨性高、韌性好、尺寸穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)[2]。
- 閱讀（11） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：牽引電機(jī)軸承故障原因2024年11月08日 10:05
- 牽引電機(jī)是機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)中極為重要的部件,牽引電機(jī)中的軸承故障易造成機(jī)車無(wú)法正常牽引和區(qū)間停車,嚴(yán)重影響機(jī)車的運(yùn)行安全,因此保證軸承質(zhì)量是確保機(jī)車良好運(yùn)行的必要條件之一。牽引電機(jī)軸承故障處置時(shí)須落輪,返工量大,嚴(yán)重影響機(jī)車的正常交付,延長(zhǎng)機(jī)車檢修停止時(shí)間,并造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
- 閱讀（12） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：304不銹鋼扁圓頭方頸螺栓斷裂原因2024年11月04日 10:56
- 扁圓頭方頸螺栓是一種常用的螺紋緊固件。螺栓材料為304不銹鋼,扁圓頭方頸螺栓具有優(yōu)異的耐腐蝕性、耐高溫性以及良好的力學(xué)性能,廣泛應(yīng)用于機(jī)械工程、交通工具、建筑工程和高速公路護(hù)欄等領(lǐng)域[1]。服役狀態(tài)下的扁圓頭方頸螺栓的失效嚴(yán)重威脅機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行安全[2]。為此,對(duì)扁圓頭方頸螺栓的斷裂原因進(jìn)行分析,對(duì)于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)和使用維護(hù)具有重要的意義。
- 閱讀（9） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：H13鋼模具沖頭早期斷裂原因2024年11月04日 10:37
- H13鋼是一種新型的中合金鉻系熱作模具鋼,該鋼既具有較高的強(qiáng)度,又能在較高的強(qiáng)度下保持較高的韌性,淬透性較好,可以滿足熱作模具的使用要求[1－2]。在高溫作用下,H13鋼具有抗軟化能力,但是當(dāng)溫度高于540 ℃時(shí),其硬度會(huì)出現(xiàn)迅速下降的現(xiàn)象[3－4],所以在熱模鍛造過(guò)程中,通常規(guī)定了合理的鍛造成型和脫模時(shí)間,可避免H13鋼模具在高溫?cái)嗉?nèi)部溫度較高,造成模具的整體力學(xué)性能下降。
- 閱讀（14） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
