- [檢測百科]金屬材料檢測拉伸試驗(yàn)伸長率與收縮率有啥區(qū)別？2020年03月19日 17:31
- 金屬材料拉伸試驗(yàn)參數(shù)有抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，斷后伸長率，斷后收縮率。其中斷后伸長率與斷后收縮率都是試樣斷裂之后測得的指標(biāo)，你可知他們的區(qū)別？ 材料在進(jìn)行冷加工時，消耗的主要是均勻變形的塑性（指斷后伸長率）。例如ф12的Q235鋼,經(jīng)過20%左右的冷拔后,斷后伸長率從31%降至14.5%，下降非常明顯。但斷面收縮率從61%僅降至55%，比斷后伸長變化要小得多。因此把δ均稱作強(qiáng)化容量指標(biāo)。δ均大，能承受較大的冷變形和加工硬化。冷加工硬化使抗拉強(qiáng)度提高。從這點(diǎn)可以看出，斷后伸長率是定
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- [檢測百科]影響金屬材料檢測拉伸試驗(yàn)斷裂位置的因素探討2020年03月10日 17:47
- 室溫拉伸試驗(yàn)是檢測金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)最常用的、最基本的手段。在各種材料各種性能檢測中，拉伸性能是最主要的檢測指標(biāo)之一。拉伸性能指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)GB/T228.1中有明確的要求，除了強(qiáng)度要達(dá)標(biāo)外，塑性也必須滿足一定的要求。同時標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，拉伸試樣的斷裂位置必須在1/3Lo以內(nèi)，測得的斷后伸長率才有效。而在實(shí)際實(shí)驗(yàn)過程中往往會出現(xiàn)斷裂位置偏移，測得數(shù)據(jù)偏低，導(dǎo)致試驗(yàn)無效，所以針對拉伸試驗(yàn)過程中各種影響因素進(jìn)行探討。
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- [檢測百科]為什么要根據(jù)螺栓來選擇配套等級的螺母？2020年03月10日 17:43
- 當(dāng)結(jié)構(gòu)件需要連接副進(jìn)行連接時，我們要根據(jù)結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)載荷來選擇適合強(qiáng)度等級的螺栓，以保證結(jié)構(gòu)件在工作中產(chǎn)生的連接載荷小于螺栓的保證應(yīng)力。同時我們根據(jù)螺栓的等級來選擇配套等級的螺母。 有時候常常會有人問，螺栓是8.8級，能否用8級以外的螺母來配合使用？ 首先我們知道配套等級的螺栓螺母，螺栓的保證載荷肯定是小于螺母的保證載荷。連接副設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則是配套的螺栓螺母裝配，該連接副能充分發(fā)揮螺栓的強(qiáng)度性能，并可提供一個最大的預(yù)緊力。在超擰的情況下，斷裂發(fā)生在螺栓承受載荷的螺紋部分。這樣
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- [檢測百科]鎖緊螺栓失效分析2020年03月09日 17:20
- 1. 概述 委托方提供失效鎖緊螺栓殘件兩枚，材質(zhì)為SCM435，性能等級為12.9級，規(guī)格為M18×1.5×25，表面電鍍?nèi)齼r藍(lán)白鋅。螺栓制造工藝為：材料改制—冷鐓成型—熱前輾牙—桿部鉆孔—熱處理—表面處理（電鍍及驅(qū)氫）。送檢螺栓安裝于變速器軸端，對軸端進(jìn)行鎖緊固定，安裝時使用扭矩槍擰緊，螺栓未涂油，服役過程中出現(xiàn)螺栓斷裂現(xiàn)象，委托方要求分析其斷裂原因。圖1所示為送檢試樣宏觀形貌，將兩枚失效螺
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- [檢測百科]螺栓斷裂失效分析2020年03月06日 17:00
- 1. 概述 委托方提供失效螺栓殘件兩枚，已使用完好螺栓一枚，未使用螺栓三枚，規(guī)格為M16×60，等級為12.9級，材質(zhì)為SCM435。該批次螺栓制造工藝為：成型-輾牙-堿液去磷-調(diào)質(zhì)熱處理，螺栓表面發(fā)黑處理。據(jù)委托方反映，通過排查包裝、運(yùn)輸、拆箱、安裝等過程，未發(fā)現(xiàn)螺栓表面沾染任何外來物質(zhì)或受污染的情況，安裝過程不添加任何潤滑介質(zhì)，裝配完成后靜放12小時發(fā)現(xiàn)螺栓出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象[1]，委托方要求分析其失效原因。圖1所示為現(xiàn)場螺栓安裝示意圖，推斷安裝時螺紋末端應(yīng)擰入底座
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- [檢測百科]加工硬化及指數(shù)n值在拉伸曲線圖中的位置2020年02月24日 18:38
- 在拉伸曲線上的直線段，也即彈性部分對應(yīng)的面積為彈性能。從彈性變形開始至斷裂過程中，樣品吸收總能量稱為斷裂功，金屬在斷裂前吸收的能量稱為斷裂韌性。 加工硬化就是隨著冷變形程度的增加，金屬材料強(qiáng)度和硬度指標(biāo)都有所提高，但塑性、韌性有所下降。 實(shí)際金屬在拉伸過程中通常伴隨著力學(xué)性能的改變，最突出的現(xiàn)象就是加工硬化。金屬的加工硬化有利于避免實(shí)際工程構(gòu)件在過載時突然斷裂，造成災(zāi)難性后果。 金屬塑性變形和形變硬化是保證金屬發(fā)生均勻塑性變形的先決條件，這就是說在多晶體金屬中，哪里發(fā)生了塑性
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- [檢測百科]“因?yàn)橐环輽z測分析報告，客戶只能認(rèn)賠！”2020年02月19日 16:42
- 從事緊固件貿(mào)易銷售行業(yè)多年，自己也和合作伙伴一起建立一家緊固件貿(mào)易公司。在行業(yè)摸爬滾打多年，今天我給大家分享一次經(jīng)歷，望各位同行引以為戒。 2018年6月，一家單位需要采購一批規(guī)格尺寸為M12×70、性能等級是12.9級內(nèi)六角螺栓，我通過朋友介紹拿下了這批訂單，本次訂單按照分三批次發(fā)貨，每批次貨款于下批次發(fā)貨后到賬。6月份相繼把三批貨按合同要求送到，由于朋友介紹的關(guān)系，客戶那邊也一直說財務(wù)出差培訓(xùn)，貨款遲遲未到，我也沒有再多問，直到7月2日早上接到客戶單位電話要求
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- [檢測百科]預(yù)緊力在螺栓疲勞斷裂中扮演的重要角色2020年02月19日 16:31
- 一、什么叫預(yù)緊力？ 所謂預(yù)緊力，就是在安裝螺栓時，預(yù)先作用在螺栓上的一個力,其作用是使螺栓受力變形,把緊固件結(jié)合在一起,同時防止受到?jīng)_擊時螺栓斷裂。預(yù)緊力的作用，主要是消除因加工誤差產(chǎn)生間隙，保證螺紋配合的接觸面積。再有就是當(dāng)螺栓受剪力時，螺栓孔一般情況下與螺栓有間隙，為了保證受剪力時連接可靠，要保證連接零件之間的摩擦力。 二、預(yù)緊力的應(yīng)用 絕大多數(shù)螺紋在聯(lián)接時都要預(yù)緊，目的在于增強(qiáng)聯(lián)接的剛性、緊密性、防松及防滑。預(yù)緊力的控制，又是確保螺紋聯(lián)接質(zhì)量的關(guān)鍵。過大或過小的預(yù)緊力均
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- [檢測百科]“小小螺栓引發(fā)大事故！決不能忽視的那些事”2020年02月18日 17:05
- 螺栓在日常生活當(dāng)中和工業(yè)生產(chǎn)制造當(dāng)中是少不了的。螺栓也被稱為工業(yè)之米，可見螺栓的運(yùn)用之廣泛。螺栓的運(yùn)用范圍有：電子產(chǎn)品，機(jī)械產(chǎn)品，數(shù)碼產(chǎn)品，電力設(shè)備，機(jī)電機(jī)械產(chǎn)品。船舶，車輛，水利工程，甚至化學(xué)實(shí)驗(yàn)上也有用到螺栓。螺栓在工業(yè)上負(fù)有重要任務(wù)，只要地球上存在著工業(yè)，則螺栓之功能永遠(yuǎn)重要。但螺栓質(zhì)量問題常常會被大家所忽略， 因螺栓質(zhì)量問題造成的事故層出不窮，小小螺栓必須要引起我們的關(guān)注，緊固件檢測也必須重視起來！ 2010年在深圳地鐵1號線國貿(mào)站，一臺上行自動扶梯也出現(xiàn)了逆行，造成
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- [檢測百科]螺絲質(zhì)量真的那么重要嗎？2020年02月14日 16:02
- 汽車的緊固件檢測很重要，據(jù)新聞報道，沃爾沃(中國)投資有限公司曾經(jīng)向國家質(zhì)檢總局備案召回部分進(jìn)口2014年款FE系列底盤車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國大陸地區(qū)共涉及21輛。汽車召回的原因是一顆小小的螺絲，由于部分車輛在生產(chǎn)線裝配時，車輛后橋鋼板彈簧與車梁吊架鏈接處的固定螺母的緊固扭矩沒有達(dá)到規(guī)范要求。汽車作為載運(yùn)人員或是物品的交通工具，其安全性能是判定汽車是否可以出廠銷售的條件，而固定螺母的緊固扭矩沒有達(dá)到要求，它會導(dǎo)致長期行駛在不平坦路面的車輛下，該固定螺母進(jìn)一步的松動，從而導(dǎo)致汽
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- [檢測百科]螺栓斷口嚴(yán)重生銹還能做斷口分析嗎2020年02月13日 11:59
- 如果螺栓斷裂后，長期暴露在具有腐蝕性環(huán)境中，勢必造成斷口嚴(yán)重生銹。而斷口分析作為失效分析的關(guān)鍵步驟，其上記錄了很多重要信息，比如斷口形貌特征（沿晶、解理、韌窩、疲勞等）、源區(qū)缺陷（鍛造折疊、非金屬夾雜物、脫碳等）。那么，斷口表面嚴(yán)重生銹，還能否做斷口分析或失效分析呢，答案是肯定的。 要想從生銹斷口上獲取重要信息，必須想辦法有效去除斷口上的氧化腐蝕產(chǎn)物，針對碳鋼和合金鋼螺栓斷口，其表面的銹蝕產(chǎn)物一般為Fe2O3，可采用一定濃度的鹽酸水溶液，借助超聲波清洗儀進(jìn)行除銹，在除銹過程中
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- [檢測百科]你不知道輪轂螺栓斷裂的二三事2020年01月14日 11:33
- 1.概述 現(xiàn)有輪轂螺栓斷裂殘件2件，完好件4件，等級為10.9級，材質(zhì)為SCM435，螺母三件，安裝于車輛輪轂處，服役過程中失效，要求分析失效原因。圖1~4所示為試樣宏觀形貌，螺栓斷裂位置為螺紋收尾處，斷口及斷口附近均未見明顯的塑性變形，斷面內(nèi)部分區(qū)域存在磨損痕跡。螺母中（圖3所示），兩件表面磨損嚴(yán)重(圖3所示1、2號樣)，一件表面輕微磨損（圖3所示3號樣），檢測螺母螺紋，發(fā)現(xiàn)1號螺母約1/2的內(nèi)螺紋已經(jīng)嚴(yán)重磨損（圖4紅色虛線所示）。 圖1 試樣宏觀形貌
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- [國檢動態(tài)]國檢檢測工程師論文獲評海鹽縣年度優(yōu)秀科技論文榮譽(yù)2019年12月18日 15:10
- 由中共海鹽縣委組織部、海鹽縣人力資源和社會保障局、海鹽縣科學(xué)技術(shù)局、海鹽縣科學(xué)技術(shù)協(xié)會組織的開展的海鹽縣2017-2018年度優(yōu)秀科技論文評選，國檢檢測工程師沈康華所寫的《淺析維氏硬度試驗(yàn)力的誤差分析及檢定校準(zhǔn)》，李波所寫的《螺栓保證載荷試驗(yàn)中頂針錐度對測量結(jié)果的影響》以及宣祎恂所寫的《后車輪螺栓斷裂失效分析》，均被評為優(yōu)秀科技論文。
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