- [檢測(cè)百科]分享：QT500-7球墨鑄鐵行星架斷裂原因2025年04月25日 09:46
- 拖拉機(jī)用球墨鑄鐵行星架在使用約400 h后發(fā)生斷裂事故。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)行星架的斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：行星架的力學(xué)性能低于標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)存在嚴(yán)重的夾渣、縮孔和疏松等鑄造缺陷，破壞了鑄件材料內(nèi)部組織的連續(xù)性和致密度，減小了鑄件的有效承載面積，降低了零件的強(qiáng)度，鑄造缺陷位置產(chǎn)生應(yīng)力集中，最終造成行星架發(fā)生早期脆性斷裂。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：不同含氫環(huán)境下X80管線鋼的慢應(yīng)變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41
- 氫能作為一種新型能源,具有無(wú)污染、能量轉(zhuǎn)化效率高、可再生等諸多優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長(zhǎng)距離運(yùn)輸仍然是一個(gè)難題,而在原有已建成天然氣管網(wǎng)中混氫運(yùn)輸可以大幅度降低運(yùn)輸成本。目前,我國(guó)常用的長(zhǎng)距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網(wǎng)中混入氫氣,氫易進(jìn)入管線鋼晶格內(nèi)部,加劇管線鋼力學(xué)性能和疲勞性能的劣化[3-4],導(dǎo)致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強(qiáng)度管線鋼,對(duì)氫脆和氫致裂紋擴(kuò)展更為敏感[5],因此為保證高強(qiáng)度管線鋼管網(wǎng)的安全運(yùn)行,需要進(jìn)一步研究其在氫環(huán)境下的性能變化規(guī)律。
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：等通道轉(zhuǎn)角擠壓變形超細(xì)晶純銅的組織與性能2024年12月04日 13:36
- 純銅因具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、延展性和耐腐蝕性而被廣泛用于通信、電子電氣和船舶軍工等領(lǐng)域[1]。隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的升級(jí),傳統(tǒng)生產(chǎn)方法制備的銅制構(gòu)件在服役過(guò)程中常因強(qiáng)度不足而發(fā)生脆性斷裂[2],銅材料性能的進(jìn)一步提升成為研究熱點(diǎn)。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：R26高溫合金螺栓斷裂原因2024年11月28日 13:47
- R26高溫合金具有優(yōu)良的抗蠕變性能和抗應(yīng)力松弛性能,被廣泛應(yīng)用于汽輪機(jī)汽缸、主汽門等管道法蘭部件[1]。然而,隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng),該材料高溫螺栓存在嚴(yán)重的第二相析出傾向。帶狀組織的存在會(huì)加重這一傾向,并產(chǎn)生晶間裂紋,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使高溫螺栓發(fā)生脆性斷裂,給設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成隱患[2-3]。
- 閱讀（19） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：電廠汽輪機(jī)主汽門螺栓斷裂原因2024年10月23日 12:43
- 該螺栓斷裂性質(zhì)為應(yīng)力加速晶界氧化脆性斷裂,裂紋萌生于螺栓中心孔壁,β時(shí)效處理不當(dāng)導(dǎo)致晶界未生成網(wǎng)狀較窄且連續(xù)的β－NiAl相,且晶界抗氧化性較弱,在高溫、應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下,晶界的氧化脆性加速,形成裂紋源,在熱緊固過(guò)程中,螺栓中心孔壁的溫度較高,使裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致螺栓斷裂。 建議規(guī)范螺栓加工以及熱緊固工藝,防止熱處理工藝不合格的產(chǎn)品投入使用。提高螺栓表面、螺紋和內(nèi)孔的加工精度,避免產(chǎn)生機(jī)械加工缺陷。在螺栓安裝前,對(duì)其進(jìn)行硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)等檢測(cè),確保螺栓合格。
- 閱讀（11） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：沉淀硬化不銹鋼彈簧脆性斷裂原因2024年09月26日 12:49
- 為提高產(chǎn)品的耐腐蝕性能,航空航天、船舶、核工業(yè)、汽車、機(jī)械等行業(yè)廣泛應(yīng)用不銹鋼材料。隨著機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,普通的不銹鋼已不能滿足強(qiáng)度需求,超高強(qiáng)度馬氏體沉淀硬化不銹鋼得到了研發(fā)和應(yīng)用。一般采用表面鈍化的方式對(duì)強(qiáng)度較高的不銹鋼進(jìn)行腐蝕防護(hù)處理。經(jīng)鈍化后,不銹鋼表面生成復(fù)合膜,膜層至少有內(nèi)、外兩層,內(nèi)層富含Cr、Mo或Ni等元素,外層為富Fe層。表面鈍化工藝類型較多,采用不同鈍化工藝得到的鈍化膜結(jié)構(gòu)和成分有所不同[1]。
- 閱讀（14） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進(jìn)2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國(guó)，該鋼曾作為航天航空尖端材料進(jìn)行研制。近年來(lái)，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應(yīng)用[3]，國(guó)內(nèi)的特鋼企業(yè)進(jìn)行過(guò)少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時(shí)極易出現(xiàn)碳化物開(kāi)裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
- 閱讀（13） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動(dòng)零件需要對(duì)齒輪表面要經(jīng)過(guò)表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強(qiáng)度。傳統(tǒng)的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時(shí)間長(zhǎng)（3~6 h或更長(zhǎng)），該條件下奧氏體晶粒長(zhǎng)大的傾向明顯，易出現(xiàn)晶粒粗大或混晶現(xiàn)象。若齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)嚴(yán)重的混晶現(xiàn)象，會(huì)使得齒輪淬火變形和開(kāi)裂傾向增大，同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度顯著降低，引起應(yīng)力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現(xiàn)混晶，可通過(guò)微合金工藝對(duì)鋼材晶粒進(jìn)行改善。通過(guò)添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長(zhǎng)大，細(xì)化滲碳層組織，從而提高力學(xué)性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強(qiáng)的晶粒強(qiáng)化效果，目前已成為國(guó)際上在滲碳過(guò)程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細(xì)小鋼材的性能越好，細(xì)晶鋼可以有更高的強(qiáng)度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
- 閱讀（9） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進(jìn)2024年02月21日 11:00
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國(guó)，該鋼曾作為航天航空尖端材料進(jìn)行研制。近年來(lái)，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應(yīng)用[3]，國(guó)內(nèi)的特鋼企業(yè)進(jìn)行過(guò)少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時(shí)極易出現(xiàn)碳化物開(kāi)裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
- 閱讀（12） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：硼、鎳對(duì)低裂紋敏感性鋼焊接性能的影響2024年02月20日 09:43
- 對(duì)屈服強(qiáng)度為600 MPa的低裂紋敏感性鋼采用埋弧焊法進(jìn)行焊接實(shí)驗(yàn)，對(duì)焊接接頭試樣進(jìn)行取樣并分析其顯微組織，檢測(cè)其維氏硬度和低溫沖擊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：粗晶熱影響區(qū)有較高的維氏顯微硬度值，顯微組織以粗大粒狀貝氏體為主，并且位錯(cuò)密度較高；焊縫區(qū)和細(xì)晶區(qū)的顯微組織主要為針狀鐵素體+先共析鐵素體；B元素偏析使原始奧氏體晶粒在冷卻過(guò)程中形成BN，導(dǎo)致晶界脆化；Ni在一定程度上有利于提高韌性；粗大貝氏體顯微組織一定程度上惡化粗晶熱影響區(qū)的沖擊韌性，使焊接接頭低溫沖擊端口呈局部脆性斷裂。
- 閱讀（14） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：B、Ni對(duì)低裂紋敏感性鋼焊接性能的影響2024年01月10日 13:59
- 對(duì)屈服強(qiáng)度為600 MPa的低裂紋敏感性鋼采用埋弧焊法進(jìn)行焊接實(shí)驗(yàn)，對(duì)焊接接頭試樣進(jìn)行取樣并分析其顯微組織，檢測(cè)其維氏硬度和低溫沖擊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：粗晶熱影響區(qū)有較高的維氏顯微硬度值，顯微組織以粗大粒狀貝氏體為主，并且位錯(cuò)密度較高；焊縫區(qū)和細(xì)晶區(qū)的顯微組織主要為針狀鐵素體+先共析鐵素體；B元素偏析使原始奧氏體晶粒在冷卻過(guò)程中形成BN，導(dǎo)致晶界脆化；Ni在一定程度上有利于提高韌性；粗大貝氏體顯微組織一定程度上惡化粗晶熱影響區(qū)的沖擊韌性，使焊接接頭低溫沖擊端口呈局部脆性斷裂。
- 閱讀（11） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：Cr12鋼水脹模具底座斷裂原因分析2023年12月21日 10:39
- Cr１２鋼水脹型模具底座在使用過(guò)程中發(fā)生批量斷裂,采用宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、金相檢 驗(yàn)、斷口分析、硬度測(cè)試等方法對(duì)該批模具底座斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該批模具底座斷裂為 沿晶脆性斷裂;斷裂的主要原因?yàn)槟＞卟牧咸己砍瑯?biāo),且鍛造不充分導(dǎo)致共晶碳化物粗大且呈嚴(yán)重網(wǎng) 狀聚集分布,造成應(yīng)力集中,在內(nèi)應(yīng)力和外力的共同作用下模具底座產(chǎn)生裂紋并迅速擴(kuò)展而斷裂.
- 閱讀（14） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)合金螺栓的斷裂行為2023年12月11日 09:28
- 應(yīng)用于超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)再熱汽門的IN７８３合金螺栓頻繁發(fā)生斷裂,斷裂形式多樣. 為研究影響其斷裂行為的因素,對(duì)該螺栓材料進(jìn)行了不同應(yīng)力、溫度下的持久斷裂試驗(yàn),并對(duì)斷裂 試樣進(jìn)行了金相檢驗(yàn)及斷口分析.結(jié)果表明:IN７８３合金螺栓在６５０ ℃和６００ ℃時(shí)的時(shí)效脆性較 大,持久塑性很低,試樣斷裂以沿晶脆性斷裂為主,隨著斷裂時(shí)間的延長(zhǎng),裂紋源處氧化特征及斷口 腐蝕特征越來(lái)越明顯,斷裂形式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檠鼐а趸瘮嗔?
- 閱讀（14） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：西部某油田井下電泵接頭焊縫斷裂原因分析2023年12月05日 10:04
- 西部某油田井下電泵使用不到一年即發(fā)生接頭焊縫斷裂失效,采用一系列理化性能檢 測(cè)分析方法,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況,對(duì)電泵接頭焊縫斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:防倒塊與泵 體焊縫顯微 組 織 為 奧 氏 體 ＋δＧ鐵 素 體,焊 接 熱 影 響 區(qū) 顯 微 組 織 為 馬 氏 體,其 顯 微 硬 度 高 達(dá) ５００HV０．５左右;異常組織使焊縫脆化,從而導(dǎo)致電泵于接頭焊縫處發(fā)生低應(yīng)力脆性斷裂.最后 提出了優(yōu)化焊接工藝的建議.
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：油缸活塞桿斷裂原因分析2023年10月26日 09:41
- 某工程機(jī)械油缸活塞桿在使用初期即發(fā)生一次性脆性斷裂,通過(guò)宏觀分析、化學(xué)成分分 析、硬度測(cè)試、斷口分析及金相檢驗(yàn)對(duì)活塞桿斷裂失效的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:熱處理工藝 不當(dāng)使該活塞桿中出現(xiàn)網(wǎng)狀鐵素體和魏氏組織,引起了晶界脆化,加之試樣中硫化物類夾雜含量較 高,導(dǎo)致活塞桿承受交變載荷的能力下降,最終發(fā)生脆性斷裂.
- 閱讀（6） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：吊具用４５鋼鍛造卸扣斷裂原因分析2023年09月22日 10:37
- 某４５鋼鍛造卸扣在使用過(guò)程中發(fā)生了斷裂.通過(guò)化學(xué)成分分析、斷口分析、金相檢驗(yàn) 和力學(xué)性能測(cè)試等方法對(duì)斷裂卸扣和未斷裂卸扣進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果表明:鍛造過(guò)熱產(chǎn)生的表 面微裂紋和粗大組織是卸扣發(fā)生斷裂的原因,卸扣的承載能力和塑性變形能力下降,在外力作用下 裂紋不斷擴(kuò)展最終導(dǎo)致脆性斷裂.
- 閱讀（16） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：針閥體端面銷孔開(kāi)裂原因分析及預(yù)防2023年09月20日 10:10
- 某１８CrNi８鋼制針閥體在進(jìn)行可靠性試驗(yàn)時(shí),運(yùn)行１０h即發(fā)生端面銷孔開(kāi)裂.通過(guò)宏 觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、掃描電鏡分析、金相檢驗(yàn)以及硬度測(cè)試等方法對(duì)銷孔開(kāi)裂的原因進(jìn)行了分 析.結(jié)果表明:該針閥體銷孔開(kāi)裂模式為脆性斷裂.由于熱處理工藝不當(dāng),銷孔表面碳勢(shì)過(guò)高形成 了網(wǎng)狀碳化物,不僅破壞了基體的連續(xù)性,還使得銷孔部位成為高淬硬區(qū),晶界被弱化,在內(nèi)應(yīng)力和 外加軸向應(yīng)力作用下,裂紋萌生并不斷擴(kuò)展最終導(dǎo)致該銷孔開(kāi)裂.最后提出了相應(yīng)的預(yù)防措施.
- 閱讀（9） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱斷裂原因2023年08月21日 10:09
- 某火力發(fā)電廠汽輪機(jī)用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、 化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測(cè)試等方法對(duì)螺柱斷裂的原因進(jìn)行分析。 結(jié)果表明:螺柱的第一扣螺牙根部存在粗晶區(qū),組織由回火貝氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體相位的貝氏體,材 料塑性、韌性下降,脆性增加,在高溫應(yīng)力和交變載荷的作用下,粗晶粒區(qū)發(fā)生沿晶開(kāi)裂并不斷擴(kuò) 展,最終導(dǎo)致螺柱發(fā)生脆性斷裂。建議嚴(yán)格控制冶煉工藝和熱處理工藝,規(guī)范螺柱安裝、拆卸程序, 采用無(wú)損檢測(cè)、硬度測(cè)試等方法對(duì)螺柱進(jìn)行出廠檢驗(yàn),以保證其使用性能。
- 閱讀（13） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：碳纖維與芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能2023年08月04日 13:28
- 分別使用高速拉伸試驗(yàn)機(jī)和霍普金森拉桿裝置對(duì)碳纖維、芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂平紋 復(fù)合材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果表明:在拉伸過(guò)程中,碳纖維和芳綸纖維呈脆性斷裂特 征,兩種材料的彈性模量幾乎不受應(yīng)變率的影響,抗拉強(qiáng)度隨著應(yīng)變率的增加而升高,且與應(yīng)變率 的對(duì)數(shù)呈線性關(guān)系。
- 閱讀（48） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：推力滾針軸承推力墊圈斷裂原因2023年07月28日 10:01
- 某推力滾針軸承的推力墊圈發(fā)生斷裂,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡分析、硬 度測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)其斷裂原因進(jìn)行研究。結(jié)果表明:推力墊圈與保持架發(fā)生滑動(dòng)磨損,在 較高的旋轉(zhuǎn)軸向應(yīng)力作用下,推力墊圈發(fā)生斷裂。
- 閱讀（11） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
