檢測(cè)百科

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0325-03

分享：陰極防護(hù)下鋼筋在模擬混凝土孔隙液中銹蝕的臨界氯離子濃度 對(duì)于暴露在海洋等氯離子環(huán)境中的混凝土結(jié)構(gòu),氯離子侵入導(dǎo)致的鋼筋腐蝕是結(jié)構(gòu)物耐久性劣化的主要原因。根據(jù)經(jīng)典的Tuutti混凝土劣化模型,鋼筋的腐蝕分為兩個(gè)階段：一是腐蝕誘導(dǎo)期；二是腐蝕發(fā)展期。在腐蝕誘導(dǎo)期,當(dāng)混凝土中鋼筋周...
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0325-03

分享：海水管路典型部件腐蝕失效研究進(jìn)展 海水管路是指在服役過(guò)程中用來(lái)輸送或排出海水并完成特定任務(wù)的管路,是電力、艦船、石油等領(lǐng)域的重要組成部分[1]。根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景,可將海水管路分為岸基海水管路和離岸海水管路。岸基海水管路建設(shè)于海岸邊,從海洋中抽取海水完成特...
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0325-03

分享：E690鋼在青島海域不同區(qū)帶的初期腐蝕行為 E690鋼是我國(guó)研發(fā)的一種低碳貝氏體高強(qiáng)鋼[1],具備高韌性、高強(qiáng)度以及優(yōu)異焊接性能等特點(diǎn),被視為目前海洋工程用鋼中理想的高強(qiáng)度鋼材之一[2-4]。然而,高強(qiáng)鋼在惡劣海洋環(huán)境中服役時(shí)易受高溫、鹽霧、微生物等多重環(huán)境因素腐蝕的影...
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0325-03

分享：基于納米容器的主動(dòng)腐蝕預(yù)警與控制涂層的制備及性能 海洋工程與裝備長(zhǎng)期服役于復(fù)雜多變的海洋環(huán)境,其使用的金屬結(jié)構(gòu)材料面臨嚴(yán)重的腐蝕問(wèn)題。聚合物涂層憑借成本低、耐蝕性良好、施工方便等諸多優(yōu)勢(shì),被廣泛應(yīng)用于海洋工程與裝備的腐蝕防護(hù)[1]。
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0325-03

分享：海洋工程管道腐蝕損傷深度無(wú)損評(píng)價(jià)方法 管道系統(tǒng)作為人類社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,與公路、鐵路、空運(yùn)及水運(yùn)并稱為五大運(yùn)輸方法[2],也是海洋資源開(kāi)發(fā)的重要輸送系統(tǒng)。由于海洋大氣環(huán)境[3]、海水介質(zhì)[4]、高靜壓低溫環(huán)境[5]和微生物[6]等,海洋工程管道的腐蝕問(wèn)題尤為嚴(yán)峻。
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2825-02

分享：高鐵位置對(duì)埋地管道干擾影響規(guī)律 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源需求的增加,電氣化鐵路和埋地油氣管道建設(shè)大幅增加,受空間及環(huán)境因素的制約,二者不可避免會(huì)形成交叉或平行的情況。當(dāng)電氣化鐵路與埋地管道相互并行交叉時(shí),可能通過(guò)電磁耦合、電阻耦合、電容耦合等方式對(duì)埋...
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2825-02

分享：某深水海底管道犧牲陽(yáng)極消耗異常的原因 深海資源開(kāi)發(fā)已成為全球產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重要標(biāo)志[1],深海油氣開(kāi)發(fā)涉及大量鋼鐵結(jié)構(gòu)物,如海洋平臺(tái)、海底管道及水下設(shè)施等,海水具有極強(qiáng)的腐蝕性,為了減緩鋼鐵結(jié)構(gòu)物在海水中的腐蝕,陰極保護(hù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外海洋環(huán)境中得到了廣泛的應(yīng)用[2...
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2825-02

分享：海底管道封存重啟后的腐蝕 依據(jù)GD09-2022《在役海底管道系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》要求,對(duì)于輸油或混輸管道,一般情況下宜每隔3個(gè)月檢測(cè)通球的內(nèi)部結(jié)垢、結(jié)蠟、砂沉積、積液、含水、CO2分壓或H2S含量等。天然氣、水、油、清管產(chǎn)物等海底管道系統(tǒng)的流體組分檢測(cè)頻率不...
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2725-02

分享：城鎮(zhèn)燃?xì)饴竦劁撡|(zhì)管道防腐蝕現(xiàn)狀 在造成燃?xì)夤艿腊踩鹿实谋姸嘁蛩刂?腐蝕是引起埋地鋼質(zhì)燃?xì)夤艿辣诤駵p薄和失效的主要原因之一。以北京燃?xì)鉃槔?2014-2017年間,發(fā)生了1 075起腐蝕漏氣事故。其中,低壓管道約745起,占比75.4%,中壓管道次之（196起）,次高壓及高...
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2725-02

分享：摻氫天然氣輸送管線鋼氫脆行為的研究進(jìn)展 為解決摻氫天然氣管道輸送的安全問(wèn)題,國(guó)內(nèi)外正積極開(kāi)展中低壓、高壓純氫與摻氫天然氣管道應(yīng)用安全技術(shù)研究,力圖突破天然氣摻氫技術(shù)瓶頸,積累天然氣摻氫與管道適應(yīng)性的相關(guān)數(shù)據(jù),加快氫能管道發(fā)展。
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2725-02

分享：化學(xué)銑切參數(shù)對(duì)鈦合金TA15原子力顯微形貌的影響 鈦合金作為典型的高強(qiáng)度合金材料,具有耐蝕性良好、密度小、減震性能好以及比強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn),在航空航天等方面得到了廣泛的應(yīng)用。但是,鈦合金加工難度較大,表面粗糙度難以控制,而表面粗糙度是表面完整性最重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一,其對(duì)...
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2725-02

分享：HDR鋼在海洋環(huán)境中的腐蝕行為 某型艦艇目前服役于我國(guó)三亞海域,其某類傳動(dòng)部件材料為HDR鋼。在南海高腐蝕海洋環(huán)境中,由于高日照輻射強(qiáng)度、高鹽霧、高濕熱、高降雨量、海洋生物污損等多重腐蝕因素的影響,HDR出現(xiàn)腐蝕,導(dǎo)致某類部件傳動(dòng)功能受損,影響艦船整體的...
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2625-02

分享：溫度和壓力對(duì)密相CO2輸送管線用X65鋼腐蝕行為的影響 大量研究表明,管輸密相CO2流體中H2O、O2、SO2、NO2、H2S等微量雜質(zhì)組分的存在,顯著增加了密相CO2流體的腐蝕性,是加劇管道腐蝕的主要因素[14-19]。隨著密相CO2流體中雜質(zhì)種類及濃度增加,即使H2O含量遠(yuǎn)低于其在密相CO2中的溶解度...
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2625-02

分享：鋁硅合金在海洋環(huán)境中的腐蝕行為 鋁的資源相對(duì)豐富,具有密度較小,導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能良好,強(qiáng)度較高,耐蝕性和加工性能良好等優(yōu)點(diǎn),在航空航天、船舶、機(jī)械、儀器等行業(yè)具有廣泛應(yīng)用,是結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)中的主要選材之一。
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2625-02

分享：2205雙相不銹鋼焊接接頭在模擬海水中的腐蝕行為 海上風(fēng)電作為新能源發(fā)電的主要載體之一,相比陸上風(fēng)電,具有資源豐富且穩(wěn)定、利用小時(shí)數(shù)更高、消納便利等優(yōu)點(diǎn)[1]。雙相不銹鋼（DSS）具有體積分?jǐn)?shù)占比相近的奧氏體和鐵素體組織,擁有優(yōu)異的力學(xué)性能和耐蝕性,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備...
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2525-02

分享：316LN不銹鋼在除氧高溫水中表面氧化膜的多層結(jié)構(gòu) 奧氏體不銹鋼（SS）已作為重要的結(jié)構(gòu)材料廣泛應(yīng)用于壓水堆核電站。反應(yīng)堆運(yùn)行期間,奧氏體不銹鋼表面在高溫水環(huán)境中形成的氧化膜對(duì)于其環(huán)境促進(jìn)開(kāi)裂行為有顯著影響。已有報(bào)道,不銹鋼在高溫水中形成的雙氧化膜內(nèi)層含有較多的鉻,外...
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2525-02

分享：有機(jī)酸對(duì)館藏銅質(zhì)文物的腐蝕影響 銅質(zhì)文物按照材質(zhì)可分為紅銅（純銅）、青銅（銅錫或銅錫鉛合金）、黃銅（銅鋅合金）等,按照來(lái)源可分為出土文物、海洋出水文物和傳世文物等。由于材質(zhì)和埋藏、保存環(huán)境的不同,其腐蝕狀況往往較為復(fù)雜,受到多種因素影響,腐蝕產(chǎn)物...
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2525-02

分享：20鋼地面管道在多元熱流體中的腐蝕行為評(píng)估 多元熱流體技術(shù)在稠油開(kāi)采過(guò)程中具有顯著優(yōu)勢(shì),但多元熱流體地面集輸管道的腐蝕問(wèn)題日趨嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示,由腐蝕造成的地面管道失效案例占總案例的40%以上[1-3]。目前,針對(duì)多元熱流體的腐蝕問(wèn)題研究多集中于注采管柱[4-8],而對(duì)地面...
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2525-02

分享：燃?xì)夤艿纼煞N極性排流器服役性能對(duì)比 為緩解地鐵直流干擾,城市燃?xì)夤艿赖母g緩解措施多采用犧牲陽(yáng)極與極性排流器組合的方式。其中,極性排流器使雜散電流只可由管道流經(jīng)犧牲陽(yáng)極排向外部,而無(wú)法由外部經(jīng)犧牲陽(yáng)極流入管道,如此既實(shí)現(xiàn)排流效果又避免了犧牲陽(yáng)極引雜散...
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2425-02

分享：電流動(dòng)態(tài)波動(dòng)對(duì)管道腐蝕速率的影響 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)油氣管道、電力線路和動(dòng)力牽引系統(tǒng)(包括電氣化鐵路)的里程與日俱增。但受地理位置的限制,油氣管道與電力線路、動(dòng)力牽引系統(tǒng)不可避免地出現(xiàn)并行敷設(shè)的情況,彼此會(huì)產(chǎn)生干擾和影響[1-4]。尤其是在列車...